Oquo Mtb Przednie Koło MC32TEAM 29 Glitter Anthracite

Zestaw kół MC32 Team wyposażony jest w nowe piasty Oquo z w pełni frezowaną CNC obudową, wnętrznościami DT Swiss oraz naszym trwałym rdzeniem DEG. Zaprojektowany do agresywnej jazdy, zestaw łączy wytrzymałą obręcz ze stopu aluminium

Zastosowanie dopasowanego projektu dla pozycji przedniej i tylnej jest kluczem do osiągów tego koła; przednie koła są zaprojektowane tak, aby zapewniać przyczepność i wspierać szerszą oponę przy niższych ciśnieniach, podczas gdy tylne koła maksymalizują przenoszenie mocy i odporność na przebicia.

Oczywiście nasze koła są w pełni kompatybilne z systemem bezdętkowym od razu po wyjęciu z pudełka, są uszczelnione i zawierają wentyle tubeless.

Piasta Oquo Ltd DEG

Nasze koła MC są zaprojektowane do najbardziej wymagających tras, łącząc osiągi i niezawodność bez zbędnej wagi. W pełni frezowana CNC obudowa piasty zapewnia maksymalną wytrzymałość i precyzję, podczas gdy system zapadkowy DEG Ratchet System firmy DT Swiss, z dwoma zapadkami 72-zębowymi i kątem zazębienia 5°, zapewnia natychmiastowe przenoszenie mocy, lepszy rozkład obciążeń i wyjątkową trwałość tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne.

Obręcze Zaprojektowane Osobno dla Przodu i Tyłu

Skoro każde koło pełni inną funkcję i jest poddawane różnym siłom, dlaczego większość marek próbuje sprzedać tę samą obręcz zarówno do przedniego, jak i tylnego koła?

Aluminiowa Ochrona przed Przebiciami

Przebicia powstają, gdy opona jest ściśnięta między obcym obiektem a krawędzią obręczy. Nasz zaktualizowany projekt obręczy zwiększa rozmiar krytycznego obszaru stopki o 50%, rozkładając uderzenia, i łączy się z zaokrąglonym profilem krawędzi, oferując doskonałą odporność na przebicia.

Asymetryczne Obręcze

Asymetryczne obręcze pozwalają nam zrównoważyć długość i napięcie szprych. Krótko mówiąc, oznacza to mniej rozmiarów szprych, bardziej zrównoważone napięcia oraz mocniejsze i bardziej niezawodne koła.

Kierunkowe Otwory na Szprychy

Dopasowując kąt otworu na szprychę do kąta, pod którym szprycha wychodzi z obręczy, możemy znacznie zmniejszyć naprężenia na nyplu szprychy. Chociaż ta technologia wymaga dodatkowej pracy projektowej i produkcyjnej, efektem jest znacznie bardziej niezawodne koło z mniejszym ryzykiem pęknięcia szprychy.

Zabezpieczenie Nypla

Nakładamy środek blokujący gwint na każdy nypl osobno. Ten płyn zwiększa tarcie między gwintem szprychy a nyplem, eliminując luz między szprychami. Zapewnia to, że szprycha pozostaje napięta i umożliwia regulację w razie potrzeby.

Szprychy MC typu J-Bend

Szprychy J-Bend oferują zwiększoną niezawodność i odporność na zmęczenie materiału podczas agresywnej jazdy zjazdowej.